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高铁的刹车系统是什么样的,靠什么刹车的

高铁的刹车制动系统是这样的: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。 由于列车随着速度上升,粘着系数会下降...

优先使用再生制动,就是将电机变为发电机,将列车运行的势能转化为电能,并送回接触网,供其他的列车使用。 在高速情况下,也可以使用涡流制动,在使用时,将电磁铁下降到距离钢轨只有几毫米的距离,然后通电,励磁电流与感应涡流产生制动力矩,...

高铁动车组采用复合制动。也就是采用至少两种方式进行制动。国内的高铁都是采用的动力分散式电动车组,因此在正常的制动过程中,优先采用再生制动,也就是将电动机反转,变为发电机,从而将动车组的动能转变为电能,会送给接触网,供相邻区间其...

制动盘和制动夹钳根据车型不同而不同,CRH2 动轴两轮盘,拖轴两轮盘两轴盘;CRH5 动轴上两个轴盘,拖轴上三个轴盘,每个轴盘一个制动夹钳(两个闸片)。 制动时,先是动车优先实施再生制动,当制动力不足时,相邻拖车再实施空气制动,如果还不足,...

制动时,先是动车优先实施再生制动,即制动前先停止供电,由于惯性,动车会继续向前运行,电机线圈随车轮转动并在磁场中切割产生感应电流,将动能转化为电能,自动输入电网。当制动力不足时,相邻拖车再实施空气制动,如果还不足,动车再实施空...

那都是纯进口的,中国制造的经不住高铁刹车的重负,所以具体什么材料,外国制造商是保密的,让中国人知道了,就有山寨了,真心在帮你期待采纳,

看当时的时速 制动初速度为200km/h时,紧急制动距离为2000m 制动初速度为250km/h时,紧急制动距离为3200m 制动初速度为300km/h时,紧急制动距离为3800m 制动初速度为350km/h时,紧急制动距离为6500m 以上皆不分重空载。(来自知乎 鹿昭) https://...

可能是紧急停车!没事的,前方闭塞分区可能有车占用或者是发生了什么事。

高铁用的是动车组,动力、刹车分布在各车厢,大家一起加速、刹车,即使控制系统故障,也可以手动,不会出现您说的情况。

简单点说 制动分为两种,一种动力制动,靠电力给电机加载反力矩,达到制动目的。另一种是空气制动(刹车)靠压缩空气推动闸瓦( 就理解成刹车片)压紧轮对或者制动盘,达到制动目的。

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